SHAPE test: e-bike10 fakta o e-kole

2014

Retiree kolo nebo cool část? Ve městech se točí stále více elektrických kol. Ale pro koho je e-bike ideálním společníkem a kdo může bez jízdy bezpečně dělat? Testovali jsme dvě e-kola a zvážili.

obsah

Kde byste mohli v únoru jezdit lépe než na Mallorce? Spolu s výrobcem jízdních kol Derby Cycle jsem mohl nechat za sebou chladné Německo a nasadit mě na španělský ostrov v sedle. A na e-kole! Stanu se fanouškem elektrického kola nebo mohu dělat bez pohonu? Najdete to zde.

Co je to e-bike?

E-kola mají motor na předním nebo zadním kole nebo na spodní konzole. To poskytuje řidiči pedál s extra podporou. Většina e-kol podporuje rychlost až 25 km / h. Kromě toho se řidič opět spoléhá na svou vlastní sílu. Samotná e-kola nejezdí. Může se jednat o tzv. Rychlostní pedelec, který i bez šlapání asi 10 až 15 km / h dokáže řídit rychle a podporovat šlapání až do rychlosti 40 km / h. V Německu však musí být vybaveny odznaky a zrcátky a musí být pojištěni.

E-skútr - nebezpečný nebo praktický? To byla moje zkušební jízda

Postup e-kol

Z téměř čtyř milionů prodaných kol v Německu bylo podle statistik Zweirad-Industrie-Verband v roce 2013 kolem deseti procent elektronická kola. To, co bylo zavedeno jako pohodlný dopravní prostředek pro generace 60+, nyní prostupuje téměř všechny věkové skupiny. Asi 45 procent jezdců na e-kolech je ve věku 35 až 50 let, 15 procent ve věku 18 až 35 let, uvádí platforma Velobiz.de 2012. Konečně již neexistuje pouze klasický nízkopodlažní model pro město, ale také modely s vysokou rychlostí a e-mountain kola.

Test na kole na Mallorce

Na španělském ostrově testuji dva modely „Impulse 2.0“ a „Impulse 2.0 Off-Road“ od Kalkhoffa. První z nich je pohodlné, klasické městské kolo s nízkým vjezdem, brzdou pro jízdu na dráze, osmi rychlostními stupni a pohodlným sedlem. Druhé je elektrické horské kolo s odpružením a „Climb Assistant“, které zajišťuje plynulý a plynulý chod, i když tlak v pedálu hrbolatý terén se zmenšuje.

Obě kola jsou vybavena středním motorem ve spodní konzole, která podporuje až do rychlosti 25 km / h - ve třech úrovních „Eco“, „Rychlost“ a „Výkon“ jednoduchým tlačítkem plus a mínus lze nastavit na volantu. Jistě, že začnu přímo v režimu napájení - pokud ano, protože!

Editor SHAPE Anika na e-mountain kole

Naše zkušební trasa nás vede z jihovýchodního pobřeží ostrova na úzké nezpevněné venkovské silnice mezi nízkými kamennými zdmi. Na obou stranách nás vedou malá pole, na kterých se pasou ovce a osly a na stromech visí obrovské pomeranče. Malé kopce a delší výstupy nejsou problém. Kolo nejde samo o sobě, ale vždy mám příjemný pocit, že jsem snadno tlačen. Rychlosti 15-25 km / h jsou dosaženy rychle a dobře udržovány. Ve skutečnosti jsem se po krátké době ocitl příliš pomalý 25 km / h. Kdo kdysi ochutnal krev ...

Na cestě si těžko dokážu představit, jaké by to bylo být na cestách bez podpory. Pokud úplně vypnu motor, mám pocit, že mi někdo vytáhl kolo dozadu. Elektrický motocykl s hmotností kolem 23 kilogramů je však také výrazně těžší než normální kolo. Každý, kdo plánuje koupit e-kolo a používat ho častěji než normální kolo, by si měl pamatovat.

Nová elektronická kola

S novou generací e-kol od Kalkhoffu bylo také vyřešeno několik počátečních nedostatků. Technologie snímače řazení zajišťuje, že modely „Impulse 2.0“ jsou příjemné na používání, aniž by klikaly nebo trhaly. Pokud změníte rychlostní stupeň, motor se na chvíli zastaví. Kurz tak může být hladký, tichý a vstřícný k materiálu.

Kola s nezaměnitelnou bateriovou skříní na rámu stále vypadají jako svalnatý elektrický motocykl. Ale zejména modely horských kol již mají jemnější a sportovnější vzhled. Baterie je také docela silná. Po 30 kilometrech jsme spotřebovali jen asi 15 procent.

Pro koho je vhodný e-bike?

Ve skupině plné e-cyklistů je potěšení z jízdy obrovské. Přechody nejsou problémem. Užijeme si jízdu bez dechu, boje nebo dokonce tlačení. Pokud však jako jediný máte e-kolo v kruhu přátel, pravděpodobně to nebude tak snadné. Kromě hanlivých komentářů („Podvádíš ano!“) Může být e-kolo ve „normální“ skupině zřídka maximalizováno - pokud si nesedeš na osamělou špičku skupiny ... a sklízíš ještě víc, než je závislost plná opovržení,

Hardcore sportovci, kteří se chtějí na kole vyčerpat, jsou sotva vedeni pokušením na e-bike. Na našich 30 kilometrech testování absolutně nepracujeme pot a mohli jsme jít mnohem dále. E-kolo by nemělo nutně nahrazovat závodní kolo, ale spíše auto a vlak.

Pokud se vám nedaří, aby fungoval s běžným kolem, protože na to musíte přijít o dvě hodiny dříve nebo přijet do kanceláře úplně zpocený, můžete si stále užívat potěšení z jízdy a pohyb na čerstvém vzduchu pomocí e-kola a nemusíte nutně jezdit vlakem trvat. Nebo: Každý, kdo plánuje dlouhé výlety, přejíždí Alpy nebo chce cestovat po celé zemi na kole, ale nemá potřebnou fyzickou kondici, nemusí se díky této jízdě obejít bez e-kola.

Můj závěr k e-bike

Jak mi odborníci z Derby Cycle předpovídali před zkušební jízdou: jednou e-kolo, vždy e-kolo. Každý, kdo kdy seděl v sedle e-kola, se zdráhá vrátit na normální kolo. Koupil bych si e-kolo mezi 2 000 („Impulse 2, 0“) a 3 700 EUR („Impulse 2.0 Off-Road“), ale spíše pro výjimečné a extrémně dlouhé cesty (jednou přes Alpy, jednou přes Maďarsko) a ne nutně pro prohlídku města nebo víkendový výlet. Protože můžu (stále) na kole bez motoru. A jízda může být trochu vyčerpávající.

Všechna fakta na první pohled

• E-kola pomáhají řidiči šlapat, ale nejezděte sami.
• Asistenci motoru lze postupně regulovat a úplně vypnout.
• Mezitím existují nejen e-kola pro město, ale také e-horská kola pro pole.
• Deset procent všech kol prodaných v Německu v roce 2013 byly elektronická kola.
• V roce 2012 bylo 60 procent jezdců na kolech mladších 50 let.
• E-kola jsou ideální pro dojíždějící, kteří se mohou obejít bez auta nebo vlaku.
• Dosah elektronického kola závisí mimo jiné na hmotnosti jezdce, stavu terénu a venkovní teplotě. Například e-bike "Focus Jarifa" od firmy Kalkhoff má dosah až 205 kilometrů.
• E-kolo váží asi 23 kilogramů.
• Hmotnost motoru a baterie je až pět kilogramů.
• E-bike od firmy Kalkhoff stojí zhruba 2 000 až 3 700 EUR.

Testujeme pro vás fitness vybavení, nové sporty a sportovní oblečení! Objevte další testy SHAPE zde >>